Combien cela coûte-t-il de mettre la voiture en conditions pour partir en vacances sans problème

Si le lecteur appartient à une famille de la classe moyenne et a déjà tout prêt pour partir en vacances dans sa voiture privée, il doit savoir que l'inflation a également durement touché les prix dans l'univers automobile, ainsi que dans les rayons des supermarchés. Pour cette raison, il faut attacher sa ceinture, respirer un grand coup et se calmer, car les prix pour remettre la voiture en état fluctuent dans des chiffres qui peuvent même dépasser un salaire moyen (150 000 $ en cas de besoin de changer de pneus, quelques retouches à l'avant ou sécuriser le système de freinage... Sans oublier qu'il faut ajouter à cela l'examen technique obligatoire (RTO) qui coûte 6 000 $

Bien entendu, les prix varient selon le modèle, la gamme et le type de pièces de rechange ou de pneus à remplacer, mais pour avoir une idée, les coûts d'une remise en état complète oscillent entre 137 500 $ et 258 500 $.

"Le budget est généralement très aléatoire car il existe une variété de véhicules et de types de pièces détachées", explique Martín, employé d'une entreprise située dans le macrocentre de Rosario, où toutes sortes d'entretiens sont effectués sur les voitures.

Un kit d'alignement et d'équilibrage pour une voiture de gamme inférieure peut coûter 6 500 $, alors que dans le cas d'un véhicule ou d'un pick-up de milieu de gamme ou haut de gamme, il peut atteindre 8 500 $. Peut-être que la voiture que le conducteur envisage de prendre sur la route et de parcourir quelques kilomètres doit également vérifier la plaquette et le disque de frein. Dans ce cas, l'ensemble micro et disque se situe entre 35 000 $ et 60 000 $.

"Dans le cas du train avant, le plus courant est de changer les amortisseurs, qui coûtent entre 40 000 $ et 70 000 $", explique le mécanicien en remplacement fréquent, ainsi que le système de freinage, sans oublier la vidange. et les filtres, qui varient entre 15 000 $ et 20 000 $, selon le type de moteur de voiture et la qualité de l'huile.

Si cela ne semblait pas trop, ce qui s'en vient est vraiment pire et cela a à voir avec le changement de pneus. C'est là que le budget double et même triple par rapport au "Les pneus étaient le problème central de l'année car jusqu'à présent, il y a un manque de mesures sur différents modèles, qui ont à voir avec un problème de traînée", explique Martín.

En ce sens, il assure que "depuis un an, la demande est énorme et elle n'est pas couverte, entre la restriction des importations et le conflit syndical, même s'il faut préciser qu'il n'est pas vrai que la pénurie et les coûts aient été la responsabilité de la grève des travailleurs du secteur ».

De même, il soutient que les prix ont explosé et que les automobilistes recherchent beaucoup de pneus d'occasion, au point de comprimer la durée de vie utile des pneus "jusqu'à ce qu'ils n'en donnent plus" en raison du coût de chacun.

Pour se faire une idée, les détails mécaniques dont le plus basique, pour une Renault Clio, peuvent coûter 35 000 $, alors qu'un véhicule plus gros, comme dans le cas d'une Chevrolet Cruze, d'une Ford Focus ou d'une Peugeot 408, le prix de chacun le pneu est de l'ordre de 100 000 $. "Pour changer les couvertures, il faut penser à avoir entre 200 000 et 400 000 dollars en main", précise-t-il.

Lors d'une vérification générale, tous les compartiments et secteurs de la voiture sont inspectés. "On contrôle tout : la partie avant, les phares, les fluides (liquide de refroidissement, direction hydraulique, freins, huile moteur et boîte), la climatisation, l'état des courroies, les bougies", énumère Nicolás, un mécanicien du sud de Rosario.

De cette façon, et si nécessaire, le budget doit être augmenté pour ne pas subir de contretemps pendant le voyage. A cela il faut ajouter, si nécessaire, le RTO dont le coût a grimpé à 6 000 $ dans les ateliers agréés de Rosario et environs.